ATOS插裝閥參數(shù)原理講解ATOS插裝閥采用錐閥或滑閥結(jié)構(gòu)（如LIQZP/LIQZO系列），安裝在ISO標準插裝孔內(nèi)。閥芯受力面積設計為AA（A口）、AB（B口）、Ax（控制腔x口）的不等值，形成差動結(jié)構(gòu)。?先導控制級?集成比例電磁鐵和電子放大器，將輸入電信號（如4-20mA）轉(zhuǎn)換為電磁力，推動先導閥芯移動，生成與信號成比例的先導壓力px。
插裝閥已經(jīng)廣泛應用于多種工程機械、物料搬運機械和農(nóng)業(yè)機械。在常被忽視的工業(yè)領域中，插裝閥的應用在不斷的擴大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策，而插裝閥卻大顯身手。在某些應用場合，插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。
插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復位彈簧力為Ft ， 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。
實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開啟；
x與進油口相通，閥口關閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導閥。
插裝閥的應用
三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成一個壓力油口、一個工作油口和一個回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成
先導閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫。
先導閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥，見動畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導換向閥的工作位置數(shù)。
?位置反饋系統(tǒng)?
G端型號配備主閥與先導閥雙位置傳感器，實現(xiàn)位移閉環(huán)控制，確保高動態(tài)響應精度。
ATOS插裝閥核心工作原理
?閥口啟閉條件?
ATOS插裝閥參數(shù)原理講解閥芯運動由受力平衡決定：
當 ?px·Ax + Ft > pA·AA + pB·AB? 時，閥口關閉；當 ?px·Ax + Ft ≤ pA·AA + pB·AB? 時，閥口開啟。
（其中Ft為彈簧預緊力，px、pA、pB分別為控制腔、A口、B口壓力）?電信號-流量轉(zhuǎn)換?
輸入信號增大 → 比例電磁鐵推力增加 → 先導壓力px升高 → 推動主閥芯位移增大 → 過流面積擴大 → 輸出流量按比例升高。
信號減小則反向調(diào)節(jié)，實現(xiàn)流量連續(xù)精確控制。
?方向控制功能?
通過切換x腔通油方式（如接油箱或壓力油）改變閥芯受力狀態(tài)，實現(xiàn)油路通斷與流向切換。
插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加，插裝閥的優(yōu)勢就不復存在。
插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛，已應用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統(tǒng)設計者和應用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥可以實現(xiàn)完善的設計配置，也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。
體積小、成本低
批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現(xiàn)。采用插裝閥設計的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進行獨立測試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進行整體測試。
